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腾讯智慧出行副总裁钟学丹:梧桐车联是应运而生的“连接器”和“工具箱”

日期:2022年05月20日

       在刚刚结束的2020汽车资本论坛上, 腾讯作为车联网领域的先行者, 畅谈了车联网的融合与互通。腾讯智行副总裁钟学丹表示, 面对汽车行业的新技术、新架构、新演进, 腾讯强调以人为本, 站在用户的角度, 真正围绕用户出行的场景车, 这是最重要的。 2015年开始尝试布局车联网领域; 2017年发布AIinCar智能汽车解决方案, 为车企提供交互智能和服务场景智能的具体解决方案; 2018年与长安汽车合资成立五通车联网, 专注于系统级车联网整体解决方案;那么今年将推出全新TAI3.0生态车联网, 发布车联网生态开放平台, 打造涵盖出行、旅游、生活服务等多场景的车载灯应用。其宗旨始终是强调智能场景和开放生态, 致力于“以人为本”的数字化升级。其中, 梧桐车联网作为腾讯在车联网领域的重点布局之一, 成立于2018年, 专注于为整个汽车行业提供系统级车联网整体解决方案和定制化解决方案。依托腾讯关键基础能力和优质互联网资源, 五通汽车联盟具有先天的生态基因优势, 自成立以来就坚持连接开放的原则,

为全行业提供智能化、网络化、数据化的服务能力。产品和服务。 “早在2017年, 腾讯就计划打造跨互联网一个面向物联网和汽车行业的资源整合平台, 以帮助更多的车企在异构硬件平台上构建更加标准化的平台能力。基于这样一个相对开放的平台, 可以快速构建个性化的系统设计。腾讯车联为五通车联开放了很多底层能力接口和丰富的生态资源, 而五通车联则结合这些服务生态, 为车企提供更完善的端到端解决方案。
        ”钟学丹在接受经济日报采访时表示。
       在他看来, 五通车联应运而生。五通车联继承了腾讯开放生态的基因, 专注于完成车企从系统、硬件介入到操作系统的深度。优化打造能力, 整合优质车辆资源, 打造系统级解决方案, 实现移动互联网生活方式向汽车智能产业的延伸, 强调更深层次、更充实的商业模式。今年, 五通车协推出TINNOVE3。
        0解决方案 方案进一步完成行车场景的细化, 构建更完善的智能出行场景服务解决方案, 相比2.0版本的车载智能系统, TINNOVE 3.0在强化账户、数据等基础能力方面更加出色, 性能和硬件更出色适应性强, 可以覆盖更多小程序的场景(包括更多游戏es), 支持视频等更丰富的内容类型, 进一步从用户场景的角度实现服务搜索。在钟学丹看来, 梧桐车协不仅可以充当腾讯与汽车行业的“连接器”, 将腾讯的生态资源嫁接给车企;它是汽车行业数字化转型的“工具箱”,

以系统级解决方案能力帮助车企打造自己的车联网“超级大脑”。
       在政策、产业链、5G新技术商用等有利背景的推动下, 我国车联网产业正处于快速发展阶段。据中国工业信息网预测, 2018-2022年全球车联网市场CAGR(复合年增长率)将达到22.3%, 中国市场2018-2022年CAGR约为33.67% .中国市场的增长速度高于全球市场。
       从发展过程来看, 车机平台引领发展, 依次向V2X(vehicle-to-everything)子场景延伸, 云服务推动商业模式升级。腾讯一直强调用户用车场景“以人为本”的服务宗旨, 这也体现在整个车联网行业的发展过程中。 “未来出行将真正实现‘以人为本’的数字化。从车型定义、制造、数字营销、到用车服务,

一切都以人的需求为驱动。自主出行, 各种公共服务, 所有环节都将根据用户进行迭代更新回馈。”钟雪丹在接受采访时说。此前, 马化腾曾公开表示, 车联网将是腾讯拥抱工业互联网的重要切入点之一。腾讯高级副总裁、云与智能产业事业群总裁唐道生也指出,

随着产业技术升级、用户消费观念升级、消费方式转变, 汽车产业结构将发生重大调整。腾讯将积极拥抱变革, 致力成为汽车行业它是一种“数字助手”, 与更多的合作伙伴共同构建智慧出行生态系统。作为腾讯乃至整个汽车行业的“连接器”和“工具箱”, 五通车联将与行业伙伴一起迎接智慧出行的变革, 以更加开放的姿态构建智慧出行生态。

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